Mae Lvlon yn gwneud offer trin tail yn Henan, Tsieina. Mae'r system cludo tail dur di-staen yn cludo i weithrediadau dofednod a moch ar draws De-ddwyrain Asia, Ewrop, Gogledd America a'r Dwyrain Canol. Yn-saernïo dur gwrthstaen, vulcanizing gwregysau ac integreiddio gyriannau. Prisiau uniongyrchol o'r ffatri. OEM llawn ar led gwregys, hyd, inclein, deunydd a chyfluniad.
Beth Sy'n Digwydd Pan Mae Tail yn Gadael yr Adeilad yn Awtomatig
Mae cwt haenen adar 50,000 yn cynhyrchu tua 5-6 tunnell o dail ffres bob dydd. Heb awtomeiddio, mae dau neu dri o weithwyr yn treulio tair i bedair awr bob dydd yn ei rhawio, yn ei gartio ac yn ei ddympio. Maen nhw'n gweithio mewn awyrgylch lle mae amonia yn rhedeg 50-80 rhan fesul miliwn-yn ddigon uchel i achosi llid anadlol cronig a llid y gyfbilen gornbilen mewn adar a phobl ar ôl amlygiad hirfaith.
Mae'r cludwr yn cysylltu ag allfa'r system sgrapio tail mewnol. Wrth i'r sgrafell wthio tail ar y fewnfa gwregys, mae'r cludwr yn ei gludo trwy wal yr ysgubor i'r tu allan. Yn dibynnu ar gynllun yr ysgubor, mae'r gwregys yn rhedeg yn wastad ar draws y ddaear, yn dringo ar ongl neu'n codi'n fertigol gan ddefnyddio gwregys wal ochr. Ar y pen gollwng, mae llafn sgraper yn pilio'r tail oddi ar y gwregys i mewn i bwll casglu, ffenestr gompost neu'n uniongyrchol i wely tryc.
Mae'r gwregys yn symud ar gyflymder sy'n cyfateb i'r gylchred sgraper-wedi'i addasu trwy yriant amledd amrywiol. Pan fydd y sgrafell yn gwthio llwyth ffres bob dwy awr, mae'r cludwr yn symud ymlaen, yn symud y llwyth yn glir, ac yn stopio. Nid yw'n rhedeg yn barhaus. Mae'r oriau modur yn isel. Mae'r gwisgo gwregys yn isel. Mae lefel amonia y tu mewn i'r ysgubor yn gostwng oherwydd nad yw tail bellach yn eistedd mewn cwter agored am oriau-mae wedi'i selio rhwng wyneb y gwregys a'r waliau ochr ac yn gadael yr adeilad o fewn munudau.
Dur Di-staen yn erbyn Atmosffer yr Ysgubor
Mae tail cyw iâr a mochyn wedi'i ddileu o nwyon amonia ar 30-100 rhan y filiwn ar wyneb y tail. Mae wrin yn cyfrannu asid wrig, sy'n torri i lawr yn gyfansoddion asidig ysgafn sy'n cyddwyso ar arwynebau metel oer. Mae'r cyfuniad-lleithder uchel, nwy amonia, anwedd asidig{6}}yn bwyta trwy fframiau cludo dur carbon mewn tair i bum mlynedd. Mae parthau Weld yn mynd gyntaf. Mae'r rhwd sy'n fflochio i ffwrdd yn halogi'r llwyth tail neu'n disgyn ar lawr yr ysgubor.
Nid yw dur di-staen yn adweithio ag amonia neu asid wrig ar grynodiadau lefel ysgubor. Mae'r haen goddefol cromiwm ocsid ar 304-radd yn diwygio'n syth os caiff ei chrafu neu ei sgrafellu. Mae'r ffrâm yn para dros 15 mlynedd o dan amodau cartrefu da byw arferol - sy'n cyfateb i gylchred dibrisiant yr adeilad o'i gwmpas.
Mae'r deunydd gwregys yn bwysig hefyd. Mae gwregysau rwber yn amsugno lleithder o dail gwlyb ac yn chwyddo. Dros fisoedd o amlygiad parhaus, mae'r wyneb yn diraddio, mae craciau'n ymledu o'r ymylon i mewn ac mae'r gwregys yn delaminadu yn y pen draw. Mae gwregysau neilon a polywrethan yn hydroffobig. Nid ydynt yn amsugno lleithder tail. Nid ydynt yn chwyddo. Maent yn glanhau gyda llafn sgrafell ar y pen gollwng a chwistrell rinsio os oes angen. Bywyd gwregys o dan weithrediad arferol: tair i bum mlynedd cyn ailosod.
Bearings Modur ABB a NSK: Y Ddadl Cyflenwr Premiwm
Mae cludydd tail yn rhedeg yn yr amodau mwyaf llym y bydd unrhyw fodur trydan erioed yn ei wynebu-lleithder ar 70–95%, crynodiadau amonia sy'n cyrydu blociau terfynol, llwch mân o dail sych sy'n tagu gwyntyllau oeri.
Mae moduron ABB sydd â sgôr IP55 neu uwch yn selio'r dirwyniadau mewnol rhag lleithder a llwch. Mae'r dosbarth inswleiddio (F neu H) yn goddef y tymheredd amgylchynol uchel y tu mewn i ysgubor heb ddiraddio. Mae modur generig yn yr un amgylchedd yn methu ei inswleiddio troellog o fewn tair i bum mlynedd. Mae modur ABB yn rhedeg rhwng deg a deuddeg.
Mae Bearings NSK yn defnyddio -seliau gwefus dwbl sy'n cadw hylif tail allan o'r ras dwyn. Mae dŵr y tu mewn i beryn yn emwlsio'r saim. Mae'r saim yn colli lubricity. Mae'r elfennau treigl yn rhedeg metel-ar-metel. Mae dwyn agored safonol yn yr amgylchedd hwn yn cipio o fewn tymor. Mae dwyn NSK wedi'i selio yn rhedeg tair i bum mlynedd cyn ailosod.
Mae'r premiwm ar y modur a'r Bearings tua 20-30% o gost y gydran. Mae'r amser segur sy'n cael ei osgoi pan fydd cyfeiriant yn atafaelu canol-cynhyrchu-ac mae cludwr sy'n llawn tail gwlyb yn cael ei stopio mewn coridor ysgubor tra bod un newydd yn cael ei gyrchu a'i osod-yn talu'r premiwm hwnnw sawl gwaith drosodd.
Manylebau
| Paramedr | Spec |
|---|---|
| Math | Cludwr tail awtomataidd dur di-staen |
| Deunydd ffrâm | Dur di-staen 304 |
| Deunydd gwregys | Neilon / PU / PVC / rwber |
| Math o wregys | Canllaw Fflat / Wal Ochr / Cleated / V- |
| Strwythur | Math Llorweddol / Gogwyddedig / L-math / Z- |
| Lled y gwregys | 300-1,200 mm (arfer) |
| Cynhwysedd llwyth | 200 kg-1.5 tunnell |
| Modur | ABB 2.2 kW / 4.5 kW |
| Foltedd | 380 V |
| Cyflymder | 0-50 m/munud (VFD addasadwy) |
| Inclein | 0 gradd -90 gradd |
| Bearings | NSK |
| Ardystiadau | CE, ISO9001, 28 patent |
| Dylunio bywyd | 15+ mlynedd (ffrâm di-staen) |
| Gwarant | 1 flwyddyn |
| Addasu | OEM / ODM (lled, hyd, gwregys, inclein, uchder) |
FAQ
C: A all y cludwr hwn gysylltu â'm system sgrapio tail presennol yn{0}}tŷ?
Oes. Mae uchder a lled y hopran fewnfa yn cyfateb i'ch gollyngiad sgraper presennol yn ystod y cyfnod dylunio. Darparwch uchder, lled ac amlder beicio'r allfa sgraper. Rydym yn ffurfweddu cyflymder y gwregys, dimensiynau mewnfa ac yn dechrau-rhesymeg stopio i gyfateb.
C: Faint yn fwy y mae dur di-staen yn ei gostio na dur carbon, ac a yw'n werth chweil?
Mae'r premiwm deunydd ffrâm tua 30-50%. Mae ffrâm ddur carbon mewn ysgubor dofednod neu foch yn para tair i bum mlynedd cyn bod angen ailosod rhwd drwodd yn y welds. Mae ailosod yn golygu rhwygo'r hen gludwr allan, gosod un newydd, a cholli o leiaf wythnos o gynhyrchu ysgubor. Dros 15 mlynedd, mae dur carbon yn cael ei ddisodli dwy neu dair gwaith. Mae cyfanswm y gost yn fwy na di-staen gan ffactor o tua dau. Mae'r amser segur cynhyrchu yn ystod pob ailosodiad yn ychwanegu mwy. Di-staen yn cael ei osod unwaith.
C: Pa mor hir y gall un cludwr ei orchuddio?
Mae rhediad gwregys sengl yn economaidd hyd at tua 50-100 metr. Y tu hwnt i 100 metr, rydym yn argymell ras gyfnewid aml-adran-adran gyntaf o'r ysgubor i bwynt trosglwyddo awyr agored, ail adran o'r pwynt trosglwyddo i ben y daith. Am bellteroedd dros 200 metr, ystyriwch wregys ar gyfer y rhan gyntaf a system bwmpio ar gyfer yr ail (os oes gan y tail gynnwys solidau addas) neu lwythwr. Anfonwch gyfanswm eich pellter, uchder y lifft ac unrhyw droadau yn y llwybr. Rydym yn dylunio cynllun yr adran.
C: Beth yw isafswm OEM a chwmpas addasu?
Un system leiaf. Lled y gwregys, cyfanswm hyd, deunydd ffrâm ac uchder, math a deunydd y gwregys, cyfluniad inclein (fflat/ar oledd/L/Z), pŵer modur a brand-i gyd yn addasadwy. Mae modelau safonol yn cael eu cludo mewn 20-30 diwrnod gwaith. Mae archebion OEM yn ychwanegu 15-25 diwrnod gwaith.
Cysylltwch â Lvlon am bris cyfanwerthu ffatri, dyluniad cynllun cludo a dyfynbris cynhwysydd.
